Текст песни Harley-Davidson - Звук
Просмотров: 18
0 чел. считают текст песни верным
0 чел. считают текст песни неверным
0 чел. считают текст песни верным
0 чел. считают текст песни неверным
На этой странице находится текст песни Harley-Davidson - Звук, а также перевод песни и видео или клип.
Немного теории двухцилиндровых четырехтактных двигателей. Поршень проходит свой путь, возникает сильное сжатие, воспламенение и выход выхлопных газов - первые два поворота коленвала. Когда четырехтактный двигель работает на холостых, вы можете слышать такой звук: поп-поп-поп-поп-поп-поп-поп-поп постоянно. Это звук каждого цилиндра в отдельности. То, что вы на самом деле слышите - это звук сжатых выхлопных газов, которые покидают цилиндр через систему выпуска (через клапаны, когда они открыты). Каждый такой "поп" - отдельно взятый звук открытого клапана. Это происходит при каждом втором повороте коленвала.
Считается нормальным для двухцилиндрового двигателя, когда цилиндры настроены так, что один "работает" (происходит воспламенение смеси в системе впуска), а другой в этот момент "отдыхает" (избавляется от выхлопных газов). Т.е. при вращении коленвала, один из двух цилиндров обязательно работает. Это дает двигателю возможность сбалансированно и плавно работать. Если мы берем этот тип двигателя, то видим, что коленвал имеет две отдельных шпильки для соединения с коленом. Шпильки развернуты на 180 градусов друг к другу.
Собственно, двигатель Harley конечно имеет два цилиндра. Но отличие его коленвала состоит в том, что он имеет только одну шпильку, и оба поршня соединены с коленвалом именно через нее.
Все это вместе и не дает цилиндрам "стрелять" каждый в каждый первый интервал. Вместо того, чтобы "стрелять" при каждом повороте коленвала, Harley делает так:
смесь в первом цилиндре воспламеняется (90 градусов)
следующий цилиндр "стреляет" на 315 градусов поворота коленвала после первого
получается промежуток в 405 градусов
смесь в первом цилиндре воспламеняется (90 градусов)
следующий цилиндр "стреляет" на 315 градусов поворота коленвала после первого
получается промежуток в 405 градусов
и так далее ...
Таким образом, вместо обычного поп-поп-поп-поп, на холостых Harley мы слышим поп-поп-----поп-поп-----поп-поп-----поп-поп-----поп-поп-----поп-поп. Этот звук и сделал Harley Davidson Харли Девидсоном, единственным и не повторимым. Это их запатентованный метод построения V-Twin-овского двигателя, и никто не может до сих пор повторить его. Кстати, так был найден и оптимальный угол развала цилиндров в-образника - 45 градусов. При этом получается "снимать" максимальную мощность с заднего колеса, а не с лошадиных сил. Throughout the history of Harley-Davidson there is one of the main secrets of this brand - Harley-Davidson Original Sound - the unique sound of the engine. This sound is unique to Harley-Davidson because it’s only its engine.
Some theory of two-cylinder four-stroke engines. The piston travels its way, there is a strong compression, ignition and exhaust emissions - the first two turns of the crankshaft. When the four-stroke engine is idling, you can hear this pop pop pop pop pop pop pop pop all the time. This is the sound of each cylinder separately. What you actually hear is the sound of compressed exhaust gases leaving the cylinder through the exhaust system (through the valves when they are open). Each such "pop" is a separate sound of an open valve. This happens every second turn of the crankshaft.
It is considered normal for a two-cylinder engine when the cylinders are configured so that one "works" (the mixture is ignited in the intake system), and the other at this moment "rests" (gets rid of exhaust gases). Those. when the crankshaft rotates, one of the two cylinders necessarily works. This enables the engine to run smoothly and in a balanced manner. If we take this type of engine, we see that the crankshaft has two separate studs to connect to the knee. The studs are turned 180 degrees towards each other.
Actually, the Harley engine has two cylinders, of course. But the difference between its crankshaft is that it has only one stud, and both pistons are connected to the crankshaft through it.
All this together and prevents the cylinders from "shooting" each in every first interval. Instead of “shooting” every crankshaft, Harley does this:
the mixture in the first cylinder ignites (90 degrees)
the next cylinder "shoots" 315 degrees of crankshaft rotation after the first
a gap of 405 degrees is obtained
the mixture in the first cylinder ignites (90 degrees)
the next cylinder "shoots" 315 degrees of crankshaft rotation after the first
a gap of 405 degrees is obtained
etc ...
So instead of the usual pop-pop-pop-pop, on idle Harley we hear pop-pop ----- pop-pop ----- pop-pop ----- pop-pop ----- pop pop ----- pop pop. This is the sound that made Harley Davidson Harley Davidson, unique and unrepeatable. This is their patented method of building a V-Twin engine, and no one can still repeat it. By the way, this is how the optimal camber angle of the V-shaped cylinders was found - 45 degrees. Thus it turns out to "remove" the maximum power from the rear wheel, and not from the horsepower.
Контакты