Текст песни Звук двигателя - мотоцикла Harley-Davidson
Просмотров: 53
0 чел. считают текст песни верным
0 чел. считают текст песни неверным
0 чел. считают текст песни верным
0 чел. считают текст песни неверным
На этой странице находится текст песни Звук двигателя - мотоцикла Harley-Davidson, а также перевод песни и видео или клип.
Немного теории двухцилиндровых четырехтактных двигателей. Поршень проходит свой путь, возникает сильное сжатие, воспламенение и выход выхлопных газов - первые два поворота коленвала. Когда четырехтактный двигель работает на холостых, вы можете слышать такой звук: поп-поп-поп-поп-поп-поп-поп-поп постоянно. Это звук каждого цилиндра в отдельности. То, что вы на самом деле слышите - это звук сжатых выхлопных газов, которые покидают цилиндр через систему выпуска (через клапаны, когда они открыты). Каждый такой "поп" - отдельно взятый звук открытого клапана. Это происходит при каждом втором повороте коленвала.
Считается нормальным для двухцилиндрового двигателя, когда цилиндры настроены так, что один "работает" (происходит воспламенение смеси в системе впуска), а другой в этот момент "отдыхает" (избавляется от выхлопных газов). Т.е. при вращении коленвала, один из двух цилиндров обязательно работает. Это дает двигателю возможность сбалансированно и плавно работать. Если мы берем этот тип двигателя, то видим, что коленвал имеет две отдельных шпильки для соединения с коленом. Шпильки развернуты на 180 градусов друг к другу.
Собственно, двигатель Harley конечно имеет два цилиндра. Но отличие его коленвала состоит в том, что он имеет только одну шпильку, и оба поршня соединены с коленвалом именно через нее.
Все это вместе и не дает цилиндрам "стрелять" каждый в каждый первый интервал. Вместо того, чтобы "стрелять" при каждом повороте коленвала, Harley делает так:
смесь в первом цилиндре воспламеняется (90 градусов)
следующий цилиндр "стреляет" на 315 градусов поворота коленвала после первого
получается промежуток в 405 градусов
смесь в первом цилиндре воспламеняется (90 градусов)
следующий цилиндр "стреляет" на 315 градусов поворота коленвала после первого
получается промежуток в 405 градусов
и так далее ...
Таким образом, вместо обычного поп-поп-поп-поп, на холостых Harley мы слышим поп-поп-----поп-поп-----поп-поп-----поп-поп-----поп-поп-----поп-поп. Этот звук и сделал Harley Davidson Харли Девидсоном, единственным и не повторимым. Это их запатентованный метод построения V-Twin-овского двигателя, и никто не может до сих пор повторить его. Кстати, так был найден и оптимальный угол развала цилиндров в-образника - 45 градусов. Throughout the history of Harley-Davidson runs one of the main secrets of the brand - Harley-Davidson Original Sound - the unique sound of the engine. This sound is unique to Harley-Davidson, because I arranged it and only its engine.
Some theory of two-cylinder four-stroke engines. The piston goes your way, there is a strong compression, ignition and exhaust gas output - the first two turns of the crankshaft. When four dvigel running at idle, you can hear this sound: pop-pop-pop-pop-pop-pop-pop-pop constantly. This is the sound of each cylinder individually. What you actually hear - it's the sound of compressed exhaust gases, which leave the cylinder through the exhaust system (through the valves when they are open). Each such "pop" - separately taken sound open valve. This occurs at every other turn of the crankshaft.
It is normal for the two-cylinder engine, the cylinders are configured so that a "running" (mixture ignites in the intake system) and the other at this point is "resting" (get rid of the exhaust gas). Those. when the crankshaft is rotated, one of the two cylinders is required to work. This enables the engine to run smoothly and in a balanced manner. If we take this type of engine, we see that the crankshaft has two separate pins for connecting to the knee. The studs are rotated by 180 degrees to each other.
Actually, Harley engine has two cylinders of course. But unlike its crankshaft it is that it has only one stud, and both pistons are connected to the crankshaft through it.
All of this together makes the cylinders "shoot" each in each first interval. Instead of "shoot" at each turn of the crankshaft, Harley doing so:
the mixture is ignited (90 degrees) in the first cylinder
the next cylinder "fires" at 315 degrees of crankshaft rotation after the first
It turns span of 405 degrees
the mixture is ignited (90 degrees) in the first cylinder
the next cylinder "fires" at 315 degrees of crankshaft rotation after the first
It turns span of 405 degrees
and so on ...
Thus, instead of the usual pop-pop-pop-pop, we hear at idling Harley поп-поп-----поп-поп-----поп-поп-----поп-поп-----поп-поп-----поп-поп. This sound and made Harley Davidson Harley Davidson, the only and not repeatable. It is their patented method of constructing a V-Twin-engine ovskogo, and no one can still repeat it. Incidentally, as has been found optimal camber and in-cylinder obraznika - 45 degrees.
Контакты